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春運還須向『末梢』發力

時間:2018-02-12 09:38:56

  一年一度的春運大幕再度開啟。40天時間,全國將有近30億人次出行。在歸家途中,我們除了關注高鐵、飛機、大巴這些春運交通的『主乾』外,不能忽略了離家『最後一公裡』的春運『末梢』。

  改革開放初期,我國每百平方公裡的公路密度只有9.1公裡。經過40年的發展,這一數字擴大了5倍多,達到每百平方公裡48.92公裡。現在,我國已經建成了13.6萬公裡高速公路、2.5萬公裡高鐵、上千條空中航線,讓我們回家之路越來越便捷。

  然而,這些『主乾』並不能完全代替運輸服務的『末梢』。近鄉情更怯,近鄉路更難。下了飛機、高鐵,我們或許要穿越鄉村土路,或許要擺渡過河,或許要走崎嶇山路……這最後的一段路途可能並不少於乘坐飛機、高鐵耗費的時間,安全性、舒適性也不能相比。特別是今年春運期間,一些地區可能會遇到低溫雨雪甚至暴雪天氣,給交通出行帶來不利影響。

  春運向『末梢』發力,需要相關部門做好主乾交通網與鄉村支線道路的接駁,組織一定的人力和交通工具,做好銜接工作,做到人員隨到隨走,不積壓、不滯留。

  在春運『末梢』,可能會用到各種交通工具如面包車、摩托車、拖拉機、小渡船……要千方百計保障鄉親們『最後一公裡』的交通安全,要做好司乘人員的交通安全警示教育,嚴查超載運輸和其他安全隱患,同時,還要盡可能設立一些臨時服務站點,方便候車和避風御寒。另一方面,要做好雨雪等極端天氣的預案,維護好行車秩序,確保遠途旅行者安全到家。

來源:蕪湖日報  作者:齊中熙
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