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『美團打車』『滴滴外賣』,市場需要『攪局者』

時間:2018-03-05 09:16:14

  去年底,繼在南京試點10個月後,美團打車在全國7個城市上線打車入口,並啟動『美團打車用戶報名』活動,稱報滿20萬人就開站。最近,有消息人士爆料,美團打車可能會在本月中旬登陸包括杭州在內的7個城市。與此同時,一則『滴滴騎手招募令』在網上曝光。招募令顯示,滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。做外賣的要涉足打車,做打車的開始送外賣,最終戰場到底會是出行還是外賣?(3月3日《錢江晚報》)

  乍一看,這『做外賣的要涉足打車,做打車的開始送外賣』,確實有些讓人凌亂的,這到底要鬧哪樣?不過冷靜一想,這在當前這個圈地跑馬、跨界成風的互聯網時代,也沒啥值得大驚小怪的。

  譬如滴滴這次是要做外賣,前不久不是還傳出過接盤問題共享單車平臺小藍單車的消息嗎?只不過那次畢竟還是在交通出行的圈子裡,這次跨界更徹底,直接由『行』踏進『食』的地盤了。不過話說回來,所謂『衣食住行』,四大要素也是密不可分的嘛。何況據了解滴滴早在2018年就曾入股外賣平臺餓了麼。而且網約車『送外賣』,滴滴也不是第一個吃螃蟹的,Uber在2014年就已上線Uber Eats訂餐服務,目前業務已擴展到英國、法國等30多個國家。那麼同理美團此次准備進軍網絡打車,也沒有什麼不可能做到的。

  眾所周知,天下大勢,分久必合、合久必分,在如今的互聯網市場,入股、收購、兼並,資源的流動重組,其實都不稀奇,相反早已成為常態。當然,自由競爭之下的市場格局也不可能是一成不變的。『美團打車』『滴滴外賣』之變,不是也正從一個側面反映了當前市場競爭的自由和充分嗎?市場經濟就該是這樣,不然怎麼激發活力和斗志?又靠什麼助推行業優化昇級?

  同樣,在另一方面,管它『美團打車』也好,還是『滴滴外賣』也罷,要看這二位究竟是不務正業、盲目擴張的『亂入』,還是深思熟慮、志在必得的『爭雄』?不妨也讓我們拭目以待,靜待市場給出答案。有競爭力的最終自然會勝出,誤打誤撞,根本沒有競爭優勢的,恐怕也會很快在激烈的市場競爭當中現出原形。

  而對於廣大消費者而言,也沒有什麼擔心或迷茫的,兩家都是知名互聯網大平臺,更是各自領域的龍頭老大,不管它們經營的業務有何變化,相信基本的質量保障和服務水准還是有的。作為消費者,青菜蘿卜,各有所愛,繼續選你所愛即可,而且較之過去反而多了新的選項,這豈不更好?

  此外,新的對手必然帶來新的博弈和各種暗戰,而消費者們最關心的『送券』『撒幣』估計也少不了。到時大家只需仔細看清哪家優惠力度更大同時體驗更佳就好。當然,由於兩家平臺經營業務的交叉,對已經習慣了過去消費方式的用戶來說,還是要稍稍適應一下,不過相信這對於絕頂聰明的消費者而言根本不是事兒。

來源:中安在線  作者:徐建輝
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